An unexpected break from work

Det hamnar under “Bil & Garage” men det kunde lika gärna legat under “Samhälle & Ekonomi”. Som rubriken antyder handlar det alltså om smitning, igen. Den här gången har jag dock ett lite annorlunda perspektiv än senast.

Smitning är alltså när man orsakar en olycka i trafiken och sedan avviker från platsen. Om man bara ser till det fenomenet så verkar det väldigt rimligt. Och sympatiskt! Att man stannar och kontrollerar vad som hänt, eventuellt är behjälplig i räddningsarbete och att man larmar räddningstjänsten om det inträffade. Det är nog så en hyfsat normalt funtad människa agerar oavsett lagstiftning. Jag vill iallafall tro det.

Men så finns den kategorin förare som av olika anledningar inte är så sugna på att stanna kvar och svara på frågor. Vad som kan ligga bakom ett sådant beteende kan vi bara spekulera i. Rattfylla? Olovlig körning? Förrymd fånge? Kanske. Men det kan också handla om ren panik över lånad bil, nytaget körkort, brötchen i ugnen eller vanlig hederlig oaktsamhet. Oavsett vilket så har bilisten gjort sig skyldig till minst ett brott. Smitning.

Det som slog mig var att det inte fungerar likadant någon annanstans i samhället.
Den som slår sönder en ruta förväntas inte stanna kvar på platsen. Inte en rånare heller. Det går alltså inte att hitta ett enda tillfälle där den ansvariga är tvungen enligt lag att stanna kvar på platsen och ta sitt ansvar. Förutom i trafiken förstås.

Det finns inget tillägg för smitning för mord. Den som slår någon på käften och sen inte skjutsar offret till sjukhus betraktas inte som en sämre människa. Men i trafiken är det alltså annorlunda. I resten av samhället är det ens mänskliga rättighet att inte aktivt delta i en brottsutredning mot en själv. Men i trafiken är det som sagt annorlunda. Där är det tvärtom lag på att man måste vara behjälplig i att bli identifierad som förövare.

Hur kunde det här passera en enda instans på väg till lagstiftning?

Bobo

Det var ett tag sedan jag tjatade om det inser jag.
Men nu finns iallafall SC#11ute för gratisläsning på sportcombi.se.

Mycket nöje!

Bobo

…jag faktiskt åkte till besiktningen med Audin. Batteriet var dött, såklart. Men i övrigt verkar allt funka.
Sitter och väntar på drop-in i skrivandets stund…

Känns alltid olustigt när jag tvingar mig själv att göra något som jag egentligen inte har någon lust till.
Olle Bergs ord ringer i öronen. “Frigör dig från alla skall, bör och måsten”.
Jag försöker, Olle! Men bilfan måste ju besiktigas oavsett om jag vill det eller inte!
Eller skulle han säga att jag inte ska ha en bil om det innebär måsten?

Antagligen är det väl så…

Bobo

…så kommer jag göra det då.
Svårare än så är det inte. Jag gör i princip ingenting förrän det måste göras.
Ju längre tid man väntar desto mer tid har man att skaffa information och se till att man har översikt innan man börjar jobba med något. Risken är annars att man måste hålla på och ändra.
Så om det är budgeterat för tre veckor och jag räknar med att min del tar två dagar så börjar jag två dagar innan det ska vara klart.
På så vis slipper jag göra saker två gånger och jag lämnar inget utrymme för ändringar vilket innebär att jag måste göra det bra på första försöket.
Press skapar resultat.

Det är iallafall vad jag har intalat mig själv under alla år. Det kanske handlar om att jag i grund och botten inte bryr mig tillräckligt mycket?

Idag är iallafall sista dagen för att besiktiga min Audi innan den får körförbud.
Så idag ska den således besiktigas. Hade aldrig tänkt göra det någon annan dag en den absolut sista möjliga, så det kom inte direkt som en chock.

Mer chockerande (egentligen inte) är att jag ändå inte har någon lust att göra det idag. Konstigt det där.
Skönt att man kan skita i det i värsta fall…

Bobo

…forumet är igång på sportcombi.se?
Det är ingen direkt aktivitet där än. Vi håller fortfarande på med inställningar och layouten är inte riktigt enhetlig med resten av sidan.
Men den som vill garantera sitt alias får härmed ett par dagars försprång innan sidan lanseras på bred front. Tänk att få heta det man heter utan att behöva lägga till födelseår efter…
Ingen [Bobo] här inte!

Sånt har man ju bara kunnat drömma om tidigare. Lite som att bli inbjuden att kliva på ett pyramidspel absolut högt upp.
Eller att starta ett pyramidspel i mitt fall…

För att nå forumet kan du antingen följa denna länk eller klicka på länken i texten på förstasidan på sportcombi.se om du vill passa på att läsa dom senaste uppdateringarna när du ändå är i farten.
Forumknappen i menyn leder ingenstans än…

Idag skulle jag ha skrivit två texter. Om Skoda och om Alfa Romeo. Har kollat på Sons of Anarchy istället. Det blir inte alltid som man tänker sig…

Bobo

Ps. Om det skiter sig med sportcombi.se och det visar sig att ingen vill hänga på mitt forum så håller jag alla dörrar öppna för att göra som den galna kvinnan från Australien(?) som startade ett forum med tusentals medlemmar där det visade sig att hon själv låg bakom allihop.
Som sagt. Dörren står öppen och om jag bara är tillräckligt hängiven så kommer ingen någonsin märka någon skillnad…

https://youtube.com/watch?v=VKHnJ8kojKA”now we’re coming up behind a policeman here. Better be carefull….”
Undrar varför Targa Florio lades ner? Ja, just det. För att det var för farligt, ja…
Just det. Så var det ju…

Då kanske min förra teori spricker?

Bobo

Corren skriver idag om att polisen gör allt färre kontroller av hastighet och nykterhet i trafiken.
De senaste tre åren har kontrollerna halverats.
http://www.corren.se/nyheter/farre-poliskontroller-i-trafiken-om4355967.aspx
På tre år har antalet utdelade hastighetsböter och utförda
alkoholkontroller halverats. Polisen skyller på gränskontroller och
bilbränder.
Trafikkontrollerna måste prioriteras, säger Marie Nordén, generalsekreterare för NTF

“Ok. Hur fan ska han vinkla det här då?”
Jo. det ska jag tala om. Om nu nykterhet och att hålla hastighetsbegränsningarna var så förbannat viktigt så borde ju olycksstatistiken skjutit i höjden dom senaste tre åren. Eller?

Borde man inte kunna följa grafen exakt och se om olycksstatistiken går upp när kontrollerna går ner?
Om det fanns ett sådant samband är jag tämligen säker på att det hade framgått av NTF:s undersökning. Men det gör det inte. För det finns inget sådant samband.

Det har för länge sedan konstaterats och bevisats att anledningen till 9/10 olyckor är att föraren misslyckats med att bromsa i tid. I det sista fallet har föraren kommit över på fel planhalva.
Visst. Man kan hävda att föraren hade hunnit bromsa i tid om vederbörande varit nykter eller om hastigheten varit lägre. Men det är en spekulation.
Det finns inte en enda undersökning där en rattonykter förare som kört för fort har krockat och där situationen rekonstrueras i efterhand med samma förare helt nykter och i laglig hastighet. Såklart. Hur fan skulle det gå till?!

Men det omöjliga i att bevisa vad som hade inträffat om förutsättningarna sett annorlunda ut bevisar det orimliga i att påstå att onykterhet och hastighetsöverträdelse skulle vara någon form av garant för att det ska gå åt helvete.
Det blir ett slags “minority report” där någon straffas för vad som kunde ha hänt…
Om en förare blåser med 3 promille flera mil hemifrån och inte har lämnat ett spår av trafikolyckor efter sig som polisen kunnat följa så var det väl inte ett jättestort problem att vederbörande var ute och körde?

“Ja, det är ju lätt att säga. Men vad som helst hade ju kunnat hända!”
Jo, jag har hört motargumenten förut. Till och med det om att jag kommer tänka om när någon jag känner blir påkörd av ett rattfyllo. Visst. Jag köper det resonemanget. Men samma resonemang gör ju att folk vill kasta ut alla invandrare för att systern blivit våldtagen av en av dom…
Skanåker sköt ju som bäst på fyllan. Hyland var tvärpackad i varenda sändning och GW är det antagligen varje tisdag i veckans brott…

Jag försvarar inte rattfylla i sig. Missförstå mig rätt. Men om kontrollerna blir färre och olyckorna inte ökar så kanske det inte är ett så stort problem?
Vad fan vet jag? Jag är iallafall glad över att polisen ägnar sig åt vettigare saker än att tvinga en nykterist som jag att blåsa i en alkomätare. Dom ska väl leta efter bortsprungna katter och dragga efter stulna cyklar i ån?!

Jag har inga problem med att folk straffas hårdare när dom ställer till med något som drabbar någon annan och dessutom har brutit mot lagen när dom gjort det.
Men om det inte hände något? Kom igen…

Bobo

Arbetet med den nyanlända Porschen fortsatte idag.
Började med att hissa upp den och kröp in under för att bilda mig en uppfattning om vad fan det är jag har köpt. Det såg både bra och dåligt ut kan man säga.
Ingen rost i golvet eller i trösklarna att tala om. Men desto mer på allt annat. Bakvagnen, bromsar, drivaxlar, tank och allt annat som bultats fast i den rostfria bottenplattan är tämligen anfrätt av ytrost.

Inget som skadar, men det stör mig och riskerar att skrämma bort potentiella köpare.
Frågan är därför hu jag ska hantera det hela.
Instinkten säger mig att allt ska ner i beståndsdelar och renoveras. Men det är inte så jag planerat att hantera det här projektet.
År av mossa och skit tvättades bort

Skillnaden i pris på en helrenoverad 931:a och en i bruksskick motiverar inte direkt att lägga ett halvår på att få den perfekt. Timlönen börjar bli taskig någonstans efter 3 månaders jobb.
Det optimala vore att sälja den framåt våren, såklart. Men jag har en känsla av att jag kommer behöva avyttra den tidigare än så för att hålla grytan kokande över vintern…

Just nu fokuserar jag alltså mest på att göra rent och inventera vad som måste åtgärdas.
Rostinventeringen var lite sur, men i övrigt ser det riktigt bra ut efter en snabbtvätt och någon timmes dammsugning…
Kommer antagligen inte palla att sälja den med fel silvrig nyans på täcklocket till lyktan och med dom silvriga och spackelfärgade fläckarna på skärmen, så lite kosmetiskt kommer det nog bli i slutänden om jag känner mig själv rätt…
Kofångaren sitter lite snett och några bucklor ska rätas ut.

Fick bort den trasiga soppapumpen och blästrade rent dess upphängning innan jag vek in hovarna för dagen. Imorgon tänkte jag sätta dit den nya pumpen och kasta i ett batteri och se om skiten går att starta. Ska nog byta kamremmen innan jag provstartar föresten. Vore surt med ventilsallad…

Bobo

Oklart vad jag ska göra med den…
Kan inte bestämma mig för hur mycket arbete jag ska lägga ner på den innan jag säljer den vidare.

Jag köpte den utan batteri och med trasig soppapump. Så jag antar att det rimliga vore att peta dit en ny pump och ett lätt begagnat batteri. Tror att det får bli så.
Då kan jag i teorin lägga upp den till försäljning som ett rullande objekt och fortsätta jobba med den tills någon köper den.

931:orna tillhör dom ovanligare av Porschemodellerna och kostar betydligt mer i t.ex Tyskland och Belgien än i Sverige. Så fokus kommer ligga på export.

Det här innebär att Jaggan får vänta lite till. Pengarna kommer in lite snabbare i det här projektet, så det känns som en rimlig prioriteringsordning.

Återkommer med lite bilder en annan dag.

Bobo

Efter flera veckor av relativt intensivt arbete i garaget börjar det senaste projektet gå mot sitt slut. Och det är helt klart på tiden!
Det slutade vara kul för ungefär en månad sedan och den senaste tiden har jag fått tvinga mig själv att åka till garaget.

Nu är det bara polering kvar och bilen hämtas tidigast nästa helg. Så jag tog ett par dagar ledigt från garaget och har istället fokuserat på Bruno och sportcombi-projektet.

Timingen passar ganska bra, för i helgen kommer mitt senaste bilköp levereras till garaget. En Porsche 924 Turbo som jag tänkte sälja vidare till utlandet och leva av under vintern.
Dom börjar gå upp i pris och den tidigare ägaren (som är en god vän) ville hellre bli av med den fort och smidigt än att lägga tid på att vrida ur maximalt värde ur den…
Det krävs några timmars jobb för att kunna sälja den dyrt.

Jag har både tid och incitament att få ut maximalt för den och hoppas att den innebär att jag kan hålla mig borta från en anställning ett tag till och kunna fokusera på mer givande saker än att arbeta åt någon annan…

Bobo

Nu är det första monetära spadtaget gjort och mitt nästa projekt är nu för sent att dra sig ur (iallafall inte utan att förlora fem hundra spänn).
Räknar med att kunna publicera något inom ett par veckor.

Kan väl lätta lite på halstret jag hållit er på och avslöja att domänen som jag precis registrerade heter sportcombi.se.
Att sen räkna ut vilken typ av bilar sidan kommer avhandla lämnar jag till fantasin…
Det är ingen idé att söka sig dit just nu, dock. Inget ligger uppe och så kommer det nog vara en stund till.
Korrektur tar tid…

Bobo

Bobo

Snart drar gamla TopGeargänget igång sitt nya bilprogram på Amazon.com…
Bobo

Jag fick en sån där bra idé. Ni vet en sån där som man får ibland och som är för genial för att avstå.

Förutsättningarna såg ut som följer.
Jag hade av olika anledningar tillfälligt ändrat mitt utseende ganska så radikalt. Inget hår och inget skägg…
I samband med detta skaffade jag ett nytt pass och tog således porträttbilder under den perioden.

När det senare, några år senare, var dags för ett nytt körkort tänkte jag att jag hade hittat ett kryphål.
Dom där förbannade fartkamerorna kan bara generera böter om dom kan identifiera den som kör. Det gör dom genom att jämföra med bilägarens körkortsfoto. Om det inte stämmer så kollar dom om det finns någon i samma hushåll/familj som kan stämma in och om det fortfarande är bom så läggs det hela ner.

Ni börjar förstå varthän det här är påväg kan jag gissa…

Jag skickade således in det några år gamla fotot på en renrakad Bobo och förväntade mig en tioårsperiod utan problem med fartkameror. Inte för att jag någonsin kör för fort, såklart, utan för att slippa böter om jag skulle bli påkommen med att köra för fort…

Någon vecka senare kom en avi. Det jag inte hade räknat med var att dom hade anlitat en tjock tant som sista line of defence för att skydda sig mot sådana som jag.
Hon sprättade upp kuvertet. Mönstrade mig noga och konstaterade kallt att det inte var jag på fotot och att hon inte tänkte lämna ut mitt nya körkort. Kuken.

I det läget var det bara att acceptera att det inte skulle gå att krypa igenom hålet.
Det var ju tilltäppt av en rundlagd gumma i illasittande blå uniform…
Min energi lades nu snarare på att komma så billigt undan som möjligt. Att posttanten vägrade lämna ut mitt nya körkort innebar nämligen att det klipptes på mitten och jag tvingades beställa ett nytt.

Så för att spara in det jag förlorade på det första kortet valde jag att ta ett eget foto.
Detta resulterade i att jag någon vecka senare fick mina handlingar i retur med uppmaningen att skaffa ett ordentligt foto.

Jag försökte igen med ungefär samma resultat. Det hade fortfarande bara kostat mig vad ett körkort skulle kosta. Men jag hade ju fortfarande inget giltigt körkort…
Den detaljen kom senare att kosta mig 800kr i böter för att jag inte kunde visa upp ett giltigt körkort när jag blev stannad för att blåsa vid en rutinkontroll.

Det hade vid det här laget kostat lite mer än det smakade och jag gick iväg och lät mig fotograferas av en fotograf…
Planen var som sagt för bra för att inte sjösättas. Hade bara inte räknat med tanten på posten.

Bobo

Det är inte så ofta som jag blir arg i trafiken. Oftast händer det när jag av någon anledning blivit rädd eller överraskad av någon mottrafikants beteende på vägen.

Idag, på väg hem från garaget hamnade jag bakom en bil som plötsligt bromsade in och la i backen. Jag tutade för att inte bli påbackad och för att själv hinna lägga i backen för att komma ur hans väg.

Av någon anledning kände jag ett behov att tala om för gubben att jag tyckte att han körde som en sopa. Jag vevade ner rutan och förklarade för honom att man måste använda blinkers när man ska fickparkera.
Gubben kontrade med att beskylla mig för att inte hålla korrekt avstånd och jag kontrade med att säga att jag gjorde det tills han bromsade och la i backen…

Här någonstans insåg väl båda två att vi inte skulle komma så mycket längre och gubben började gå därifrån.
Jag hade en buss bakom mig och skulle egentligen bara lite lätt svärande åka därifrån.

Det jag inte tänkte på i stridens hetta var att jag tvingats backa undan för att ge plats åt den fickparkerande gubben. Så när jag skulle åka därifrån och släpper upp kopplingen så rullar bilen bakåt, såklart.

Jag bromsar genast, lägger i ettan och åker därifrån.
Plötsligt slog det mig att gubben kanske trodde att jag försökte köra över honom.
Är jag en smitare nu?
Vart går gränsen?

Om jag faktiskt försökt köra över honom men missat och bara åkt därifrån så hade det ju varit solklart. Om jag hade träffat gubben med bilen likaså.
Men det gjorde jag inte.
Gubben var arg men oskadd när han fortsatte över gatan och in i butiken som han skulle till. Jag var ingen smitare. Jag smet inte från en olycksplats och borde därför inte känna varken skuld, ånger eller oro. Men det gör jag.

Så pass att jag till och med ringde till Polisen när jag kom hem för att på något sätt mota Olle i grinden och samtidigt försäkra mig om att jag inte redan var efterlyst för mordförsök med bil på gubbe i fullt dagsljus.
Tjejen i receptionen trodde inte att jag behövde vara så bekymrad.

Även om gubben skulle göra en anmälan baserad på att han eventuellt skulle få för sig att jag backade åt hans håll med flit, så kommer ingen och griper mig ikväll iallafall.
Gängse standard är tydligen att det tar fem arbetsdagar från att anmälan kommit in till dess att den anmälda blir informerad och då sker det brevledes och inte med uniformerad Polis i trapphuset.

Som sagt. Jag körde inte på honom, men samtidigt kan jag inte låta bli att tänka på hur jag själv hade tolkat situationen om det hade varit jag som var gubben och som precis fått ta ett steg åt sidan för att en bil rullar mot mig…
Kanske hade jag känt mig hotad…

Jag håller det därför öppet att det dimper ner ett brev i slutet av nästa vecka.
Håll dig uppdaterad här på Hiatus.se. Platsen där i princip all min eventuella brottslighet vädras helt skamlöst…

Bobo

Ps. Polisen undrade i förbifarten om jag ville anmäla gubben för något…
Jag avböjde. Har lite svårt att se vad den anmälan skulle bestå i.

Lättja och prokrastinering kom till slut och bet mig i arslet. Föga oväntat, men irriterande likväl…
Det var den där jävla slangen från vattenpumpen som saknat slangklämma sedan jag bytte pump som släppte taget till slut. Imponerande att den klarade sig så pass länge ändå!

Resultatet blev en ganska markant höjd motortemp och ett misstänkt spår av fukt kunde anas i backspegeln.
Som väl var hade jag rullavstånd till garaget, så jag stängde av och frihjulade sista biten.
Lät skiten svalna och gjorde sen det jag borde gjort när jag insåg att det läckte ut vatten någonstans. Jag satte dit en slangklämma. Eller, förresten. Jag ska inte försköna sanningen. Jag trädde upp den slangklämma som hängt där hela tiden och drog åt den och fyllde upp systemet igen.

Efter viss tvekan startade 931:an igen och är nu redo för nästa fel som jag antagligen har skapat själv. Ska bli spännande att se vad det blir…

Bobo

På fredag anländer en ny patient till garaget. Det kommer i princip bli en repris från i vintras då det återigen gäller en 944:a som behöver rostlagas runt bakhjulen och som behöver få ny lack i fronten. Den ska även få huven och skärmarna lackade, så det är i princip bara taket och arslet som inte ska lackas…

Inte lika mycket rost som senast, men mer lack. Dessutom en modernare lack, så det är både metallic och klarlack att ta hänsyn till. Senast var det tvåkomponents solidlack…
processen är ungefär densamma och vad skulle det vara för vits med att bara göra sådant som man gjort förut hela tiden?!
Han som äger bilen är en bekant från Porscheforumet som inte har tid och plats att göra det själv. Räknar med att det kan ta upp till två veckor inklusive våtslip och polering, men siktar på att göra klart så fort som möjligt.

Tur att jag inte har ställt dit Jaggan än!

Bobo

Genom att ägna hela gårdagen åt att sträckkolla på bilrenoveringsprogram
på datorn lyckades jag tvinga fram ett meksug som höll i sig när jag
vaknade imorse.
Packade in jycke, juice och en chokladkaka och gav mig för första gången på för länge iväg för att köra ett helpass i garaget.

Planen
var att plocka isär bakvagnen från donatorn. Dels för att det måste
göras tids nog men framförallt för att det är den i särklass
otympligaste klumpen att ha ihopmonterad någon annanstans än under en
Jaguar XJ6. Tar jättemycket plats och låter sig inte baxas runt hur som
helst.

Inget man lyfter omkring kan jag meddela…
Osäker på vad det är som väger så förbannat mycket. Kanske allt? Eller kanske inget…(?)

Det
har höstat till sig ordentligt den senaste veckan, så det första jag
var tvungen att göra var att dra igång värmen åt Bruno…

Därefter började jag metodiskt demontera allt.
Började med fjädrarna.

Två på varje sida. Coilovers och bromsarna innanför drivaxlarna. Sportigt ska det vara!

Stötte
på patrull när en bult omöjligt kunde komma förbi en rörsnutt som
håller fjädern/dämparen. Insåg efter en liten stund att bulten som jag
precis hade lossat inte hade en symmetrisk skalle. En tredjedel av
skallen saknades nämligen. Den tredjedelen som slog i rörsnutten…
Bara att vrida rätt och trä förbi!




Fortsatte med drivaxlarna och avslutade med att demontera dom nedre bärarmarna innan jag packade ihop för dagen.



Det som återstår är att bulta loss bottenplattan, peta in en
domkraft och sen lossa bultarna som håller uppe diffklumpen och
bromsarna och sänka ner det paketet i ett stycke alternativt lyfta av
“korgen”.
Väljer garanterat det alternativet som blir enklast…

Fortsätter imorgon. När allt är isär ska det ju givetvis
göras rent och lackas, så det finns iallafall jobb så det räcker en
stund till innan jag verkligen måste hämta karossen.

Fortsätter att mata bilrenoveringsprogram ikväll.
Det gäller att inte tappa moment!

Bobo

Inför morgondagens roadtrip har jag valt att inte åka Porsche utan att istället åka Audi A6. Behöver dragkrok till cykelstället och den går lite snålare och framförallt svalare för lillkillen.
Att den har större bagageutrymme spelar ingen större roll då allt i hela världen ändå får plats i en 924:a…

Men det slog mig att jag inte känner någon som använder bagaget i vardagen. Jag, och i princip alla med mig ställer påsar och väskor på eller framför passagerarsätet eller i baksätet. Det är ju säkert sju extra steg att gå runt till baksidan av bilen! Sju steg som man gärna sparar till den dagen man behöver gå i maklig takt för att rädda sitt liv… Om man blir knivrånad av en blind snubbe t.ex.

Jag har oftare grejer med mig än passagerare i plural och utgår därför ifrån att det gäller alla. Att ha mer än en passagerare förekommer väl bara i U-länder och i reklamfilmer för språkkurser?!
Rent krasst borde biltillverkare satsa på att bygga bilar utan baksäte men med dörrar för att kunna lasta från sidan.
Som en Caddy fast i personbilsformat.

“Passagerarna då?” Dom får väl ta sin egen bil?!
Alternativet är att baksätet flyttas längst bak i bilen och bagageutrymmet hamnar i mitten. Då slipper ju föräldrar höra ungarnas tjat från baksätet också.
Kom inte dragande med påkörningar bakifrån. Hur ofta händer sånt egentligen? Någon gång bland, max! Kan sträcka mig till hyfsat ofta. Nästan jämt, nu när jag tänker på det…
Fan jag har nog snackat mig ur min egen idé här.

Aah. Det håller om man bortser från slutklämmen. Good enough!

Bobo

Det är inte svårt. Det tar bara en jävla tid…
På bilden syns två av dom ca 176 (+/- 170) rör som utgör avgassystemet i en Jaguar XJ6. Rostfritt så in i helvete! Fint ska det va!

Det satt på donatorn när jag köpte den. Bara avgassystemet var värt en tredjedel av vad jag gav för hela bilen.
Känns riktigt kul att kunna montera ett rostfritt system på Coupén. Ger murrigare motorljud och höjer dessutom värdet ordentligt. Hade nog inte kostat på mig det i min situation om det inte hade följt med donatorn…

När det väl är monterat på bilen kommer i princip bara bilbesiktningen se (och kanske uppskatta) mitt slit. Men det är inte min stil att montera tillbaka skitigt mög på en nyrenoverad kaross så det är bara att bita i det sura äpplet och fortsätta polera…

Bobo

Kom på att jag glömt visa hur extraljuslådan som jag göt till en Porsche 944 i våras blev.
Elen var inte dragen när bilden togs, så jag har fortfarande inte fått se den lysa…
Har en känsla av att det kommer dröja tills det börjar bli mörkt på kvällarna innan vi får se den göra mer nytta än att bara se stenhård ut.

I kombination med takräcket gör sig lådan riktigt bra tycker jag. Är visserligen part i målet, men ändå…

Bobo

Det börjar bli dags att se över vad jag har och vad jag saknar i renoveringen.
Har ett par alternativ för hur jag ska gå tillväga.
Antingen använder jag reservdelskatalogen och bockar av del för del direkt i den eller så utgår jag från katalogen och skriver en lista.

Ytterligare ett alternativ är att göra det digitalt direkt i någon välsorterad webshop med sprängskisser och samla allt där jag ska beställa grejerna.

Det digitala alternativet känns vettigast, men samtidigt är jag ganska analog av mig…
Känns samtidigt trist att börja kladda i en bok som jag betalat dyra pengar för.
Papper eller dator. Det är frågan…

Hur som helst var jag tvungen att lägga ut allt på golvet för att få lite bättre översikt över vad som är klart och vad som fortfarande väntar på att snyggas till.
Bilden visar ungefär 2/3 av vad som behövs för att bygga en Jaguar XJ bortsett från själva karossen. Bakaxel, motor och inredningen saknas på bilderna, men i övrigt syns det mesta på bilden.

Det är inte så mycket kvar att fixa nu av det jag har i garaget bortsett från det mekaniska, så snart är det dags att hissa upp blästertunnan i taket och börja laga rost igen.

Bobo

Det mesta av hjulupphängning, bromsar och drivlina är i princip obehandlat från fabrik på äldre Jaguarer har det visat sig. Vissa komponenter doppades lite slarvigt i en lite för tunn zinkfärg, men det mesta fick förlita sig på en skyddande hinna av ytrost för att stå emot elementen.
Ingen större fara på komponenter av gjutjärn. Plåt klarar sig lite sämre…

Ett exempel på gjutna komponenter är armarna som bromsoken i fram bultas fast i. Kommer inte på vad dom heter. Kanske inget?
I vilket fall som helst fick jag alltså dessa levererade med originalrost och står nu inför tre val. Två om man hårdrar det.

Antingen lämnar jag dom obehandlade, som Jaguar gjorde och låter dom rosta igen. Känns inte så kul.
Så dom två återstående alternativen är att lacka dom med svindyr zinkfärg eller att lacka dom med svindyr zinkfärg och sen lacka dom svarta.
Den svarta är den som är svart på bilden. Den andra är den till höger om den vänstra.
Valet kommer diktera hur resten av bromspaketet kommer se ut. Blir nog inte så läckert att blanda tror jag…
Om jag väljer svart så syns inte skiten lika lätt, men å andra sidan har jag för avsikt att sälja den innan jag hinner skita ner den, så det spelar ju inte mig så stor roll.

Zinkfinish blir ju mer original då inget undertill egentligen var svart från fabrik. Men samtidigt blir det ganska snyggt med svart. Men zink är ju också snyggt.
Tror att det får bli zink. Jag menar svart. Zink får det bli.
Nu är det bestämt. Eller…?

Bobo

Arbetet går framåt så sakteligen som det är fysiskt möjligt känns det som. Ett snäpp långsammare och projektet står stilla.
Det är inte antalet nerlagda timmar som är problemet. Snarare tidsåtgången i respektive projekt.

Det tar tid att blästra allt och när det väl är blästrat så ska det ytbehandlas för att jag inte ska behöva blästra allt igen när det börjat rosta.
Det glädjande är att jag fortfarande tycker att det är kul. Det nedtryckande är att jag börjar få lite ont om tid…

Jag har långt ifrån tömt kassakistan, men majoriteten av avgångsvederlaget är spenderat på allt utom sneakers dom senaste månaderna. Helvete så gärna jag vill ha ett par nya sneakers. Men jag har insett att om jag vill slippa ha ett vanligt jobb så får jag nog nöja mig med dom jag hann köpa medan jag hade ett…

Tidspressen ligger alltså i att jag inte kan gå utan inkomst av något slag hur länge som helst och med tanke på hur många timmar per dag jag blästrar och hur långsamt det går står det klart att det blir svårt att kombinera bilrenovering på den här nivån med ett vanligt kneg. Ambitionen är ju givetvis att just bilrenoveringar ska vara mitt vanliga kneg, men innan den första är färdig och såld är det inte ett särskilt fruktsamt företag.

Jag klarar mig över sommaren innan jag är nere på mindre än en årshyra i buffert om jag inte lyckas krympa spenderarbyxorna några storlekar. Jag tror att hushållningssällskapet rekommenderar att ha tre månadslöner i buffert, men det innebär ju noll gånger tre i mitt fall, så jag utgår ifrån min största fasta utgift istället. Har valt att lägga panikgränsen vid en årshyra, så när jag är nere på den nivån är det nog dags att skaffa ett jobb om jag inte hunnit bli klar med Jaggan.

Har en Audi A6 Avant som jag ska sälja så fort jag besiktigat den och har lite ströuppdrag framöver, så lite deg ska jag nog kunna dra in för att köpa lite mer tid i frihet.

Vissa av ovannämnda ströuppdrag kommer dock belamra garaget under en viss tid, så jag har fortfarande inte kunnat hämta hem karossen från sin uppställningsplats.

Bobo

Blankt blev det.
Bobo